對(duì)電梯開展應(yīng)力分析得知，電梯以及配件造成的作用力與電梯功效于曳引繩的抗拉力并不是一對(duì)相互作用力和反沖力。雖然電梯運(yùn)行在直線滑軌上，但是由于滑軌有時(shí)會(huì)有點(diǎn)偏差，再加上電梯運(yùn)行在井內(nèi)會(huì)遭受各種氣流的危害。另外，由于電梯的幾何外形和懸掛法，負(fù)載會(huì)在電梯內(nèi)上下起伏，無法使負(fù)載力和牽引繩的拉力阻力繼續(xù)停留在引導(dǎo)位置，電梯就會(huì)產(chǎn)生水平方向的力，可將這類水準(zhǔn)作用力界定為支反力，支反力根據(jù)滑軌功效于導(dǎo)靴，再傳給電梯，導(dǎo)靴上的支撐力的后坐力會(huì)使滑塊彎曲。

　　對(duì)于低速載重電梯，只需根據(jù)彎曲應(yīng)力明確電梯型鋼的幾何圖形主要參數(shù)就可以。但是，當(dāng)保險(xiǎn)裝置功效于異型鋼時(shí)，要考慮到彎曲應(yīng)力和降低地應(yīng)力的綜合作用，明確異型鋼的規(guī)格。彎曲應(yīng)力與型鋼間隔正相關(guān)，異型鋼間隔與彎折橫截面的應(yīng)變速率反比。因此，異型鋼的彎曲應(yīng)力隨著異型鋼支撐架間隔的擴(kuò)大而擴(kuò)大。支撐架間距不宜過大。彎曲截面的應(yīng)變率由異型鋼的原材料和實(shí)體模型決策。適度提升也是一種提升型鋼支撐架間距的方法。在充分考慮安全裝置作用的情況下，還需要考慮彎曲應(yīng)力和降低地應(yīng)力的協(xié)同作用。

　　總之，在電梯的設(shè)計(jì)和安裝中，電梯的主要參數(shù)應(yīng)該根據(jù)具體情況來決定，應(yīng)該綜合分析各個(gè)領(lǐng)域的要素，選擇合適的電梯型鋼并準(zhǔn)確測(cè)量導(dǎo)軌支架之間的距離。這樣既保證了電梯的整體質(zhì)量，又降低了施工安裝成本，提高了電梯交付后的安全系數(shù)。異型鋼的綜合地應(yīng)力隨著橡膠支座間距的擴(kuò)大而擴(kuò)大。支護(hù)總數(shù)過多將造成工程施工成本費(fèi)的提升。一般選用老式的方法也是有效方法挑選，依據(jù)較大的支撐架間隔，首先測(cè)算出相對(duì)的較大綜合性地應(yīng)力，并考慮國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定的狀況下，挑選能夠安全性應(yīng)用，能夠降低生產(chǎn)制造的成本費(fèi)和安裝手冊(cè)，這是一個(gè)提升的全過程，在具體安裝電梯型鋼，型鋼支撐點(diǎn)間隔超過2.5cm也可以設(shè)計(jì)，但務(wù)必提高型鋼的材料和橫截面樣子，也要對(duì)型鋼的彎曲強(qiáng)度開展校對(duì)。